今天早晨，我送孩子上学。在我返回的路上，看见一名家长费力地蹬着28式加重自行车，车后面坐着一名十几岁的孩子。在这个小轿车、电动车送娃的洪流中，这辆自行车显得“格格不入”。据说我国早已停止生产这种自行车，即就是生产出来也都是外销，销往非洲等贫困地区，从一些视频看，这种自行车在非洲比较时髦，成为普通非洲人养家糊口的重要工具。
我不由得感叹，社会发展得真快呀！想一想上世纪七八十年代，自行车在农村都是奢侈品，结婚彩礼就是“三转一响”（三转：缝纫机、自行车、手表；一响：录音机），当然能出起这样彩礼的农村人家绝对是大户。当然孩子出行骑个自行车那简直风光无限，因为那时农村孩子出行多为步行。我国当时生产的自行车分为两种：一种是轻便自行车，不能载重物，比较适宜城市中的上班族；另一种是加重自行车，尽管这种自行车显得笨重，但结实耐用，适应农村人载重物，农村人有时在车后座带一大袋粮食。另外当时农村人家中孩子多，出行时男人骑车，前梁上坐一名小孩（有时甚至坐两名孩子），后座上带着老婆，老婆怀中还抱着一名小孩，这头“小毛驴”其实就驮了全家人。这种车在上下坡时被人们戏称“两头不要蹬”（即上坡要推着上，下坡要捏车闸滑行）。
我们上初中时，离家远，不少学生选择骑自行车。我们年龄小在公路上骑行不安全，为此还出了几次车祸，学校经常开会强调安全。当然骑自行车的学生多了也使黄河厂路口的一家自行车修理部受益，那是一名老头开的，不时有学生修理自行车，补个胎两角钱，连给车胎冲个气还要付2分钱。
当时普通人出门短途有公交车，长途有长途客车（车上无空调、暖气、开水、窗帘，行驶在坑坑洼洼的普通公路上），小轿车基本都是进口的，多为高干乘坐，县上科部局级多坐国产北京吉普车。至于更远距离乘坐软卧火车或飞机，也都是出公差的领导干部专享。这两种长途交通工具，高昂的价格让老百姓望而却步，只有坐硬座的命。
后来摩托车出现了，最先出现的是笨重、耗油的250型摩托车，当然这都是有经济实力的人骑乘。后来125型摩托车、80型等轻型摩托车相继出现，摩托车在山川沟壑等地形不平的地方优势非常明显，深受人们喜爱，在1996年我参加工作时，摩托车已经开始普及。
21世纪初期随着人们经济条件好转，为了迎合人们的汽车消费，大量中外合资、中资汽车生产厂家纷纷出现，各种型号、各种价位家庭小轿车相继“飞入寻常百姓家”，伴随而来的是不怕堵车、不要上牌照、不要加油、经济环保的电动摩托车（自行车）出现在大众视野，成为人们短途出行最佳代步工具。当然长途出行方式也发生了质的飞跃：路面平坦、宽阔的高速公路出现了，火车也提速了，朝发西至的高铁出现了，飞机也成了大众出行工具。
随着时代的发展，摩托车代替了自行车，现在的自行车品种也发生了重大变化，厂家现在主要生产适合休闲的轻便自行车、变速自行车、儿童自行车；随后小轿车、电动车又取代了摩托车，这都是时代进步的标志。